hors série - se garder au chaud

Récemment j'ai demandé à mes lecteurs de me donner des idées de sujet que vous voudriez que j'aborde.

Un d'entre vous m'a demandé comment nous nous gardons au chaud et au sec sur l'eau.

En premier, le bon vêtement. Pas de vêtement de coton. Une fois humides ils sont froid et sont long a sécher. Nous préférons les vêtements de laine ou synthétiques, comme le polar, qui restent chaud même s'ils sont humide.

Mais outre les vêtement, pour combatre le froid il faut un système de chauffage dans le bateau. J'essaraie de vous montrer quelques solutions possible.

Les fournaise portable au propane. Peu dispendieuses, plus ou moins sécuritaire, elles m'ont longtemps garder au chaud dans mon bateau quand mon budget ne me permettais pas mieux.

Ensuite il y a les fournaises 'marine' fixé au mur. C'est fournaise peuvent être alimenté au diesel, au propane ou même au bois. Il faut cependant prévoir une cheminé sur le roof et un dégagement pour la chaleur a l'arrière de la fournaise. Toutefois elle offre le spectacle d'une belle flame comme celle d'un foyer!

Puis ensuite il y a les fournaise diesel webasto air pulsé. petite fournaise alimenté au diesel qui a l'aide d'un ventilateur qui fonctionne au 12v pousse de l'air chaud a travers un système de conduit. C'est ce que nous avons sur BDÎ. Garde le bateau sec même par mauvais temps. Un seul combustible, diesel, a trainer. Un hiver pendant que nous travaillions sur le bateau, il faisait -15c dehor et près de 20c a l'intérieur. C'est un bateau en fibre de verre non isolé alors les performances de ce genre de fournaise sont très acceptables.

Hydronic qui utilise un systeme qui chauffe du liquide genre 'prestone' et qui l'achemine vers de petit ventilateur un peut partout dans le bateau via une pompe et des tuyaux d'un pouce de diamètre. Les tuyaux sont plus facile a passer que les conduits d'air chaud d'une unitée Wesbasto a air pulsé. Le système Hydronic est plus cher que le Webasto a air pulsé.

C'est un peu comme ca que les gens de bateau réussissent à se garder au chaud durant les jours froid et humide.

Bien sur il y a d'autre système de chauffage (comme par exemple thermo-pompe) mais je ne les connais pas et je ne suis pas très à l'aise d'en parler.

Si vous avez d'autre questions n'hésitez pas et j'attend vos idées de sujet.

Jean.

HOLLYWOOD, FL

Aujourd'hui départ a 6:00am de Lake Worth.

Il fait noir mais il fait moins froid que d'habitude, 18 celcius et ont annonce un maximum de 28! Nuageux mais quand même des percées de soleil.

Je roule toujours sans alternateur car je n'est pas trouver le problème d'arrivé de fuel.

La journée s'annonce longue, c'est la journée des ponts.

Tout ces ponts sur l'intracoastal me font un peut pensé au 'speed bump' sur les routes pour ralentir le traffique. En effet, La levé de ces ponts nous force a allé a une certaine vitesse. Les bateaux rapident doivent ralentir afin de coordonner leur arrivées avec l'ouverture des ponts.

Nous avons fait ouvert 23 ponts aujourd'hui. Certain a l'heure et demi-heure, d'autre au quart d'heure et 45 minutes et finalement ceux qui ouvrent seulement sur demande. Chaque ouverture nécessite un appel et généralement une demande d'ouverture du pont.

Certains opérateurs de pont sont gentils et vont attendre que vous arriviez avant d'ouvrir et d'autre sont moins coopératif.

Dans la région de Fort Lauderdale c'est le chaos total. Tous les ponts sont sur le canal 9 et dans cette région vous pouvez entendre jusqu'à 5 ou 6 conversations entrecoupé en même temps pour des ouvertures, instructions et demandes d'informations.

Arrivé a la marina d'Hollywood pour une semaine de repos et travail sur BDI. C'est la marina municipal. C'est propre et vraiment abordable. Près de tout.

Nous passerons un peu de temps avec notre famille dans la région. Ils ont été assez généreux pour nous offrir de passer du temps chez eux, un genre de vacance loin du bateau.

Pour notre première étape, 1715 miles nautique soit approximativement 2700 km.

Nous vous tiendrons au courant de nos 'mini' vacances avant de poursuivre notre aventure vers Key West.

Lake Worth

27 novembre

Si tout va bien nous terminerons notre première étape demain a Hollywood, FL.

Nous quittons encore très tôt car nous devrons parcourir tout près de 52 mn pour s'ancrer a Lake Worth ce soir.

Il y a de plus en plus de canaux sur notre chemin. Sa ressemble un peu plus a la Floride que nous avons apris a connaitre lors de nos visites en voiture.

Le voyage se déroule sans annicroche et l'ancrage est calme. La ville au loin est illuminé. C'est joli.

Il y a plein d'odeur de la terre. Le bois, le feuillages et les resto.

Nous avons un peu le coeur léger et l'atmosphère est plus calme. Je suis plus calme.

a demain.

Fort Pierce.

26 novembre

Direction Fort Pierce.

Ce soir nous prendrons une marina.

Il faut que je m'assure que les batteries soient chargé car je roule sans alternateur et les panneaux solaire et l'éolienne ont tout juste généré de l'électricité pour les essentiels du bateau.

Mais le guindeau a l'avant est branché sur la batterie de démarrage. La logique est que lorsque l'aternateur charge, la première batterie a charger est celle du démarage. Une fois chargé, l'alternateur charge les autres batteries.

Et comme j'active le guideau lorsque le moteur tourne, j'ai cablé le guindeau sur la batterie de démarage.

Les panneaux solaires et l'éoliennes sont eux dédié aux batteries maison. Une fois les batteries maison pleine, le surplus est acheminé vers la batterie de démarage.

Maintenant que j'ai débrancher l'alternateur, je dois attendre que les panneaux solaire et l'éolienne charge les batteries maison avant de fournir le surplus d'électricité à la batterie de démarrage.

Donc par précaution, nous couchons dans une marina a Fort Pierce pour recharger toutes les batteries adéquatement.

Belle acceuille.

Il y a un petit bar genre Tiki Hut et nous y mangeons du Thon cru servi sur des nachos. C'est délicieux.

Nous aurons parcouru 60 mn.

La nuit est tiède.

Cocoa,FL

25 novembre.

Pas de tuque, pas de mitaine ce matin.

Il fait 14 ce matin.

Nous nous dirigeons vers Cocoa.

Quelques heures après notre départ, je constate une perte de puissance comme a l'habitude. La route va être longue et j'aimerais bien avoir tout mes chevaux au travail pour m'aider a arriver avant la nuit.

Je prend le paris de débrancher électriquement l'alternateur. En plus de ne plus générer d'électricité je perd également tous les instruments comme température de moteur, pression d'huile et rpm. C'est un gros risque car si quelque chose cloche, quand je le saurai il sera assurément trop tard.

Nous ferons 62 mn. Maintenant il fait chaud. Pas une chaleur accablante mais juste une petite veste, pas de vêtement d'hiver.

Il aura donc fallu attendre être au sud de Daytona pour entreposer nos vêtements d'hiver.

Seebreeze, FL

24 novembre

Destination Seebreeze. Avec un nom comme ça, il y a de la mer et une brise et probablement un palmiers ou deux.

Debout avant l'aurore. Il fait encore froid, tuque, mitaines et bottes d'hiver son de rigueur.

Maintenant entre deux marais il y a quelques habitations. Certaines cossu et d'autre modeste.

Nous passerons devant St-Augustine en coup de vent. Le désire de chaleur et ma nouvelle obsessions a quitter les marais pour les palmiers nous motivent terriblement a avancer.

Nous jettons l'ancre tout près d'un pont. La soiré est tiède pour la première fois depuis l'été dernier.

Nous avons fait 58 mn.

La Floride

23 novembre

Nous serons en Floride ce soir.

Je veux voir des Palmiers, sa presse!

Notre objectif Pine island, FL

58 mn, pas un maudit palmier! Encore du marais.

Je comprend qu'il n'y a pas une cloture entre les deux états mais je me serais attendu a une grosse affiche rose avec pélicans et welcome in Florida!

Niet, nada, rien. Juste du foin et des broussailles.

Bon, oui il y a bien Fernandina beach mais c'est assez modeste et bien vite passé.

Mais bon, je suis en Floride.