dimanche 10 février 2013
Le retour de Beauté des îles (Gaby)
Dimanche 10 février
Retour de Gabrielle sur Beauté des îles. Je suis très heureux du retour de Gabrielle et de sa décision de continuer le voyage avec moi.
Mardi, cours de plongé pour Gaby qui plonge mardi avec Caro a Sombrero reef.
Lundi Key West-la suite avec Caro
samedi 9 février 2013
Ça magasine
Samedi 9 février
Location chez Budget d'un voiture pour aller chercher Gabrielle demain matin. Nous profiterons de la journée pour magasiner a Key Largo et faire quelques bars le long de la côte des Keys. Retour le soir. Jam a la Marina.
Location chez Budget d'un voiture pour aller chercher Gabrielle demain matin. Nous profiterons de la journée pour magasiner a Key Largo et faire quelques bars le long de la côte des Keys. Retour le soir. Jam a la Marina.
jeudi 7 février 2013
On répare puis ont paye.
Jeudi 7 février
Billy, le mécano, arrive a 8:00 le matin. Nous avons une brève conversation ou je lui explique les symptomes et ce que j'ai fait pour diagnostiquer et règler le problème. Nous partons le moteur et vérifie mon travail. Il conclu que j'ai fait ce qu'il faillait et que le problème est relier au governor et au injecteurs. Rien que je ne peux vérifier ou réparer moi même.
Le governor, pour ceux qui se demande ce que sa mange en hiver, c'est le mécanisme dans le fuel pompe qui détermine combien de fuel il faut ajouter a l'injection lorsque le moteur est a l'effort. Plus d'effort, plus de fuel, moins d'effort, moins de fuel. C'est un peu simplifier mais c'est en gros ce que ca fait. Il démonte la pompe a fuel pour la faire réusiner car le governor est a l'intérieur de la pompe sur mon modèle.
Je lui demande aussi d'enlever les injecteurs pour vérifier leurs ouvertures et le spray pattern. Un injecteur doit rester clos jusqu'a une certaine pression et ouvrir a une pression spécifique. Dans un atelier il peuvent les vérifier avec une pompe a main pour voir a quel pression ils ouvrent. Une fois ouvert, ils doivent vaporiser le diesel en fines gouttelettes pour que la combustion soit complete. un injecteur qui ne vaporise pas fait couler du diesel liquide sur les paroit du cylindre ce qui lave la lubrification et risque de faire chauffer le cylindre et de détruire les rings.
Bon c'est le mieux que je peux faire pour l'expliquer.
Billy, le mécano, arrive a 8:00 le matin. Nous avons une brève conversation ou je lui explique les symptomes et ce que j'ai fait pour diagnostiquer et règler le problème. Nous partons le moteur et vérifie mon travail. Il conclu que j'ai fait ce qu'il faillait et que le problème est relier au governor et au injecteurs. Rien que je ne peux vérifier ou réparer moi même.
Le governor, pour ceux qui se demande ce que sa mange en hiver, c'est le mécanisme dans le fuel pompe qui détermine combien de fuel il faut ajouter a l'injection lorsque le moteur est a l'effort. Plus d'effort, plus de fuel, moins d'effort, moins de fuel. C'est un peu simplifier mais c'est en gros ce que ca fait. Il démonte la pompe a fuel pour la faire réusiner car le governor est a l'intérieur de la pompe sur mon modèle.
Je lui demande aussi d'enlever les injecteurs pour vérifier leurs ouvertures et le spray pattern. Un injecteur doit rester clos jusqu'a une certaine pression et ouvrir a une pression spécifique. Dans un atelier il peuvent les vérifier avec une pompe a main pour voir a quel pression ils ouvrent. Une fois ouvert, ils doivent vaporiser le diesel en fines gouttelettes pour que la combustion soit complete. un injecteur qui ne vaporise pas fait couler du diesel liquide sur les paroit du cylindre ce qui lave la lubrification et risque de faire chauffer le cylindre et de détruire les rings.
Bon c'est le mieux que je peux faire pour l'expliquer.
mercredi 6 février 2013
voyage a Key West et le transport en commun
Mercredi 6 février.
Journée passé a Key West. Magasinage et tournée des bars. Hard rock, capitain Tony, Schooner warf, et tous les autres que je me souvien pas! Pour nous y rendre, nous avons pris le transport en commun, ma première expérience. Il s'est passé plus d'une heure d'attente car nous savions pas exactement a quelle heure elle passait.
Dans l'autobus nous faisons la rencontre d'un jeune homme qui cherche de l'attention. Alors tout est prétexte pour nous parler alors que nous ne cherchons ni a l'ignorer, ni a le rencontrer. Il insiste et pour ne pas être mal poli, j'embarque un peu dans son jeu jusqu'à ce qu'il débarque.
A notre retour, ah non, ah non! merde le même jeune homme embarque dans l'autobus et le chauffeur l'acceuil comme étant un passager régulier "Hi Gary!". Gary ne nous voit pas et s'assied quelques banc devant nous. Ouf!. Puis le trajet continu.
Plus tard, nous embarquons sur le pont de 7 miles, le dernier pont avant d'arrivé a Marathon. Nous sommes tous les deux fatigués et un peu chaud de notre virée. Et soudain le moteur de l'autobus a un raté puis deux et comme quelqu'un qui souffre d'asthme, l'autobus tousse intensément et sans arrêt jusqu'a bout de souffle et puis plus rien. l'autobus s'immobilise a la fin de la pente descente. L'autobus a...manqué de fuel! oui manqué de fuel sur le pont de 7 miles! I-N-C-R-O-Y-A-B-L-E! Ca peut juste arrivé dans les keys.
Les lumières s'allume dans le bus. Le voisin de droite est convaincu qu'il va perdre son job s'il arrive une fois de plus en retard. Gary fait un tour d'horizon puis la panique s'empare de lui. Il est tard, il est fatigue et il fait le tour de l'autobus pour demandé a quelqu'un de lui payer un taxi pour qu'il rentre chez lui car il est fatigué et il doit se coucher. Il me fait penser a 'rain man'! Il agit et parle comme dans le film. Pendant que nous attendons dans l'autobus que le shérif, la remorqueuse et l'autobus qui nous raccompagnera a la marina, Gary est a son meilleur. La tension monte car l'homme en retard doit contacter son patron pour l'aviser qu'il est encore en retard, Gary cherche quelqu'un pour lui tenir compagnie et nous nous faisons tout petit pendant que le chauffeur d'autobus nous raconte que ca arrive quelques fois par année. Soudain, Gary nous reconnait et s'en vient vers nous d'un pas décidé comme un homme investi d'une mission, nous tenir compagnie. Il engage la convesation avec Caroline qui joue a un jeu sur sa tablette pour passer le temps. La conversation est brève, Caroline ne parle pas très bien anglais. Puis Gary joue au jeu de Caro sur la tablette de Caro. La, woh! ca va faire et Caro l'envoi paître, ferme la tablette et se braque sur son siège. L'homme parle a son patron qui ne semble pas croire l'histoire de l'autobus qui manque de fuel. Gary cuisine un autre passager. Moi pour ma part, je cherche du regard le gars qui a le flingue, qui va perdre la carte et tous nous descendre comme dans les films américain!
L'autre autobus arrive. La tension descend. Nous traversons vers l'autre autobus puis l'aventure se termine ainsi. De retour au bateau, nous somme épuisés. Grossse journée.
Journée passé a Key West. Magasinage et tournée des bars. Hard rock, capitain Tony, Schooner warf, et tous les autres que je me souvien pas! Pour nous y rendre, nous avons pris le transport en commun, ma première expérience. Il s'est passé plus d'une heure d'attente car nous savions pas exactement a quelle heure elle passait.
Dans l'autobus nous faisons la rencontre d'un jeune homme qui cherche de l'attention. Alors tout est prétexte pour nous parler alors que nous ne cherchons ni a l'ignorer, ni a le rencontrer. Il insiste et pour ne pas être mal poli, j'embarque un peu dans son jeu jusqu'à ce qu'il débarque.
A notre retour, ah non, ah non! merde le même jeune homme embarque dans l'autobus et le chauffeur l'acceuil comme étant un passager régulier "Hi Gary!". Gary ne nous voit pas et s'assied quelques banc devant nous. Ouf!. Puis le trajet continu.
Plus tard, nous embarquons sur le pont de 7 miles, le dernier pont avant d'arrivé a Marathon. Nous sommes tous les deux fatigués et un peu chaud de notre virée. Et soudain le moteur de l'autobus a un raté puis deux et comme quelqu'un qui souffre d'asthme, l'autobus tousse intensément et sans arrêt jusqu'a bout de souffle et puis plus rien. l'autobus s'immobilise a la fin de la pente descente. L'autobus a...manqué de fuel! oui manqué de fuel sur le pont de 7 miles! I-N-C-R-O-Y-A-B-L-E! Ca peut juste arrivé dans les keys.
Les lumières s'allume dans le bus. Le voisin de droite est convaincu qu'il va perdre son job s'il arrive une fois de plus en retard. Gary fait un tour d'horizon puis la panique s'empare de lui. Il est tard, il est fatigue et il fait le tour de l'autobus pour demandé a quelqu'un de lui payer un taxi pour qu'il rentre chez lui car il est fatigué et il doit se coucher. Il me fait penser a 'rain man'! Il agit et parle comme dans le film. Pendant que nous attendons dans l'autobus que le shérif, la remorqueuse et l'autobus qui nous raccompagnera a la marina, Gary est a son meilleur. La tension monte car l'homme en retard doit contacter son patron pour l'aviser qu'il est encore en retard, Gary cherche quelqu'un pour lui tenir compagnie et nous nous faisons tout petit pendant que le chauffeur d'autobus nous raconte que ca arrive quelques fois par année. Soudain, Gary nous reconnait et s'en vient vers nous d'un pas décidé comme un homme investi d'une mission, nous tenir compagnie. Il engage la convesation avec Caroline qui joue a un jeu sur sa tablette pour passer le temps. La conversation est brève, Caroline ne parle pas très bien anglais. Puis Gary joue au jeu de Caro sur la tablette de Caro. La, woh! ca va faire et Caro l'envoi paître, ferme la tablette et se braque sur son siège. L'homme parle a son patron qui ne semble pas croire l'histoire de l'autobus qui manque de fuel. Gary cuisine un autre passager. Moi pour ma part, je cherche du regard le gars qui a le flingue, qui va perdre la carte et tous nous descendre comme dans les films américain!
L'autre autobus arrive. La tension descend. Nous traversons vers l'autre autobus puis l'aventure se termine ainsi. De retour au bateau, nous somme épuisés. Grossse journée.
mardi 5 février 2013
rien ne va plus.
Mardi 5 février.
Aujourd'hui devait être la journée ou Caroline allait faire de la plonger a Sombrero reef. Malheureusement, l'école de plongé a cancellé la sortie et l'a remise a une date indéterminer.
Aujourd'hui j'avais décidé de faire un peu de mécanique. Il y a quelques années, j'avais relocaliser le vent qui relie le réservoir de fuel à l'extérieur du bateau. En le démontant je me souviens que le tuyau de cuivre avait plie. Je me dit alors peut etre qu'en le pliant, ca cause peut etre une restriction d'arrivée d'air dans le réservoir et creer un vide lorsque le moteur consomme le diesel et alors peut etre que c'est ca le probleme!?
Alors Caroline (car je suis trop gros pour passer dans ce trou) plonge dans le petit compartiment de la lazarette, coupe avant la restriction et allonge le tuyau avec un boyau renforci. Une fois la réparation fait, on sort pour tester le moteur et en même temps profiter d'une des premières journées de beau temps depuis mon retour a Marathon.
Bon vent, la mer est calme. Le ciel est bleu et faisons quelques virements de bord et nous dirigeons vers sombrero reef. Pour ce qui est du moteur, patate, ca fonctionne pas mieux. Et même, le problème a commencer immédiatement en quittant le mooring. A notre retour je demande a Caroline de plonger et allé voir sous la coque s'il y a beaucoup de bernacle de collé. Peut être que les problèmes de vitesse viennent d'une élice et/ou de la coque qui est pleine de vie aquatique. Non, rien.
Alors, je contact 'ALL KEYS DIESEL REPAIRS' qui le mécano qui m'a conseillé dans mes problèmes de filtration. Chrys, le chef du département de service, m'envoi un mécano jeudi le 7 février.
Aujourd'hui devait être la journée ou Caroline allait faire de la plonger a Sombrero reef. Malheureusement, l'école de plongé a cancellé la sortie et l'a remise a une date indéterminer.
Aujourd'hui j'avais décidé de faire un peu de mécanique. Il y a quelques années, j'avais relocaliser le vent qui relie le réservoir de fuel à l'extérieur du bateau. En le démontant je me souviens que le tuyau de cuivre avait plie. Je me dit alors peut etre qu'en le pliant, ca cause peut etre une restriction d'arrivée d'air dans le réservoir et creer un vide lorsque le moteur consomme le diesel et alors peut etre que c'est ca le probleme!?
Alors Caroline (car je suis trop gros pour passer dans ce trou) plonge dans le petit compartiment de la lazarette, coupe avant la restriction et allonge le tuyau avec un boyau renforci. Une fois la réparation fait, on sort pour tester le moteur et en même temps profiter d'une des premières journées de beau temps depuis mon retour a Marathon.
Bon vent, la mer est calme. Le ciel est bleu et faisons quelques virements de bord et nous dirigeons vers sombrero reef. Pour ce qui est du moteur, patate, ca fonctionne pas mieux. Et même, le problème a commencer immédiatement en quittant le mooring. A notre retour je demande a Caroline de plonger et allé voir sous la coque s'il y a beaucoup de bernacle de collé. Peut être que les problèmes de vitesse viennent d'une élice et/ou de la coque qui est pleine de vie aquatique. Non, rien.
Alors, je contact 'ALL KEYS DIESEL REPAIRS' qui le mécano qui m'a conseillé dans mes problèmes de filtration. Chrys, le chef du département de service, m'envoi un mécano jeudi le 7 février.
lundi 4 février 2013
Eh merde!
Lundi 4 février
Ce matin je flush la bol après mes besoins matinal et il en sort une odeur absolument immonde.
Je me souviens a cet instant que le réservoir sceptique avait déborder avant notre départ précipité vers le nord. Journée de plomberie!
Je change le tuyaux qui relie le vent du réservoir vers l'extérieur du bateau.
Une odeur pire que 100 couches de nouveau né! J'en profite aussi pour changer le 'muffler' qui en un tuyau d'ABS remplis de charbon de bois pour filtrer les odeurs du réservoir. Il était plein de déchets du réservoir.
Donc, défaire, laver et recharger.
J'espère que ce sera la dernière fois pour un bon bout de temps!
Ce matin je flush la bol après mes besoins matinal et il en sort une odeur absolument immonde.
Je me souviens a cet instant que le réservoir sceptique avait déborder avant notre départ précipité vers le nord. Journée de plomberie!
Je change le tuyaux qui relie le vent du réservoir vers l'extérieur du bateau.
Une odeur pire que 100 couches de nouveau né! J'en profite aussi pour changer le 'muffler' qui en un tuyau d'ABS remplis de charbon de bois pour filtrer les odeurs du réservoir. Il était plein de déchets du réservoir.
Donc, défaire, laver et recharger.
J'espère que ce sera la dernière fois pour un bon bout de temps!
samedi 2 février 2013
Soirée au Jam de la marina.
Samedi 2 février
Journée a rien faire. Le soir nous allons au 'jam'. Certains des clients de la marina sont des musiciens. Ces gens se réunissent tous les samedi soir a 18:00 pour jouer des leurs instruments au grand plaisir des autres cruiser.
Ce soir nous allons au jam pour la première fois. Très agréable.
Journée a rien faire. Le soir nous allons au 'jam'. Certains des clients de la marina sont des musiciens. Ces gens se réunissent tous les samedi soir a 18:00 pour jouer des leurs instruments au grand plaisir des autres cruiser.
Ce soir nous allons au jam pour la première fois. Très agréable.
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