Bonjour, nous sommes en vacances en floride, nous allons à la plage, nous flânons à la piscine, nous lisons et nous prenons l'apéro.
Mais le plus souvent nous pensons soit au voilier qui est resté au lac, ou nous pensons à notre famille et amis.
Jean a attrapé un jellyfish à main nue hier à la plage.
Aujourd'hui, il doit magasiner chez wolkwagen, pour la chaufferette de victor, car elle a sauté, ça sentait fort le prestone et on a besoin de lui pour le retour

De plus j'espère que tous vous passez de bonnes vacances de noël

Vente de notre maison

Pour attaper quelque chose il faut avoir les mains vide!

Pour être en ligne avec nos objectifs, nous avons décidé de vendre notre maison et de s'acheter un petit condo.

Cette transaction à pour but de nous donner plus de temps libre et plus de liquidité pour réaliser notre objectif de quitter notre vie terrestre pour 8 mois lors de notre premier voyage. Après on verra.

Je laisse derrière moi plus de 10 années de souvenirs. Aucun regrets et j'ai le coeur lourds. Mais je sais que c'est par là que je dois passer. Et j'imagine que ça doit être comme ça à chaque fois que tu quitte un port pour un autre.

Nous prenons donc possession de notre condo aujourd'hui et déménageons le vendredi 13 juin.

Réfrigération - Isotherm

Présentement le BDÎ est équipé d'une glacière d'environ 7 pieds cube.

Dans la glacière il y a une unité de réfrigération Cold Machine. Mais malheureusement l'unité est hors d'usage et je dois donc la changer ou acheter de la glace tout le long de mon voyage.

Il faut pas se le cacher, une unité neuve de réfrigération pour cette grosseur coûte environs 2000$.

Certaines personnes mon dit qu'avec un budget de 2000$ de glace, je pourrais avoir de la glace pour plus de 5 ans!

Mais moi je ne veut pas avoir a faire des arrêts pour remplir ma glacière de glace! Alors nous décidons de faire l'achat et l'installation d'une unité muni de la technologie Coldplate.

Nous avons acheté une Coldplate Isotherm SP. Un compresseur Danfoss db50 refroidi à l'eau mais sans système de pompe (SP pour self pump).

Installation réussi mise à part une fuite de fréon qui m'a fallu la visite d'un technicien en réfrigération. Comme le bateau est du côté américain, il a fallut que j'en trouve un au US. Pas facile.

Les gens du Boathouse (c'est de eux que le l'ai acheté) ont payé la facture du technicien et m'ont dit qu'ils seraient derrière leur produits jusqu'à la fin de la garantie. Pis c'est là que je me félicite de ne pas avoir acheté ça sur E-bay!

Depuis l'installation je peux dire que tout fonctionne bien lorsque le bateau est dans l'eau. Dans la publicité d'Isotherm, ils nous disent que leurs frigo fonctionne aussi bien dans l'eau que en dehor de l'eau. Le technicien qui est venu faire la recharge du système de fréon m'a dit qu'il trouvait que le compresseur fonctionnais trop chaud et que c'est probablement parqu'il (le bateau) est en dehors de l'eau. Il me conseil de ne pas me servir du compresseur en dehor de l'eau à moin d'avoir un ventilateur qui aide au refroidissement du système.

Chauffage Webasto

Installation d'une unité de chauffage Webasto airtop 2500.

Après plusieurs semaine de magasinage et négociation, je m'entend sur un prix avec le Boathouse de Montréal. Ils ont le meilleur prix. Bien sûre si j'avais été acheter le tout sur e-bay j'aurais probablement économiser mais pour le service après vente...

Le kit est complet et impressionnant! Tout y est, vis, tie-wrap, etc.

Ce système de fournaise fonctionne au diesel et comme je veux avoir le moins de combustibles différent possible à bord, mon choix était simple.

Installation sans trop de problème. Premier soir passé avec, il fait environs -15 celcius dehors et à l'intérieur un beau 20 celcius. Donc ont peut tenir une différence de températeur de 35 celcius.

Il faut toutefois que je dise au lecteur que le bateau est couvert d'une toile bleue (canadian tire) empêchant le vent de balayé le top du bateau.

Depuis cette installation je l'utilise régulièrement par temps froid ou les jour humides du printemps et de l'automne.

Dans le cadre de notre projet, je peux vous dire que j'entend souvent les plaisensiers se pleindre du froid le long de l'intracostal jusqu'en Floride alors que crois que c'est un bon placement.

Achat de Tout mouillé

Juste avant le salon du bateau 2008, Alain me téléphone un soir pour me dire qu'il a trouver le deal pour un dinghy à coque rigide.

Gabrielle et moi avions des vues sur un dinghy plus long et si possible à coque rigide.

Alors nous négocions tout ça avec Fluvio (qui est le proprio de Sogno à notre marina). En effet il nous fais 'une offre qu'ont ne peut pas refusé'!

Alors c'est fait, nouveau dinghy, baptisé 'tout mouillé'.

Nos amis s'achète un bateau!

Y faut bien croire que la voile c'est contagieux!

Nos amis Alain et Caroline ont décidé de s'acheter un bateau.

Après plusieurs longues soirée passer devant sont ordinateur. Alain à choisi d'acheter un Allied Luder 33' situé à Greenport, New-York.

C'est avec beaucoup de joie que nous avons accepter d'aller le voir et donner notre humble opinion sur 'le deal'.

Notre première impression en fut une d'émerveillement devant l'empleur du projet. Laissé moi vous racconter.

A notre arrivé, le premier coup d'oeil nous montre un pont qui est criblé de craquelures dans le gelcoat. Notre visite à l'intérieur nous confirme que le pont prend l'eau. Il pleut des cordes à l'extérieur et presque autant à l'intérieur.

Mais nous tombons tous sous le charme du 2 mâts. Nous décidons de prendre le reste de l'après midi pour y penser en magasinant dans la charmante petite ville de Greenport. Souper au restaurant le plus vieux de l'amérique du nord (Claudio's). Il est plus vieux dans le sens que c'est les mêmes propriétaires (père,fils, fille,cousines, vous voyez...de génération en génération) qui gère le restaurant.

Le lendemain bref essai dans la baie et ça y est, c'est fait Alain l'achète.

Félicitation et bon vents mes amis.

Interprotect

Voici la coque comme elle était dans la cour de la marina à Charlotte.

Le bateau est sortie de l'eau pour la première fois à monty's bay. Dès sa sortie, j'ai attaqué le travail d'enlever toutes les couches de peinture d'antisalissures afin de mettre le gelcoat à nu et mettre 7 couches d'interprotect.

Lors de l'expertise maritime par M. Bousquet, il m'a affirmer que le bateau ne souffre pas d'osmose. (voir photo plus bas).

J'ai dévouvert des centaines de trous dans le gelcoat. Je ne sais pas si c'est de l'osmose mais le travail sera colossale.


Dès les première heures de sablage, je réalise que la méthode (papier 80 sur orbitale) ne me permettra pas de tout enlever avant 2020!


Je décide d'utiliser du Peel Away. Certain l'aime, d'autre le déteste, je décide de me faire ma propre opinion.








































J'ai du me fabriquer une tente et chauffé tout ça pendant une trentaine d'heure pour que le produit fasse effet.

Je peux dire que j'ai réussi à enlever 80% avec le décapant. Toutefois je vais avoir à sabler de novembre 2006 à avril 2007 en prenant janvier et février de congé!


Une fois le sablage terminé, évidage des trous, nettoyage, remplissage à l'époxy/coloïdale





















































Une fois le remplissage terminé, encore du sablage.



















Après le sablage, le lavage a eau chaude pour éliminer la cire que produit le durcissement de l'époxy. Étape très importante.























7 couches d'interprotect, 2 couches de peinture antisalissure et voilà! Beau comme un coeur.